西安至宝鸡铁路客运专线——咸阳西立交特大桥跨西宝高速公路136m连续梁拱荷载试验圆满完成

发布时间:2024-02-02
分享到:


近期,四川交大工程检测咨询有限公司承接的西安局集团公司2023年高铁桥梁检测——咸阳西立交特大桥荷载试验工作取得圆满成功。


本项目为全国第一座运营高铁开展静载试验的桥梁,铁路方领导非常重视。四川交大检测公司总经理伍星、副总经理田志勇亲临现场指导工作,对项目组表达了慰问与关怀,并在现场与各单位领导进行交流。

图片1.png 图片2.png


项目概况


咸阳西立交特大桥跨西宝高速公路136m连续梁-拱为西宝客运专线全线跨度最大的复杂结构桥梁,设计时速350km/h,连接西安和宝鸡,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。

主桥跨越西宝高速公路,采用63.4+136+63.4m预应力混凝土连续梁与中孔钢管混凝土加劲拱组合结构体系,主跨拱轴线采用二次抛物线,计算跨径L=136m,计算矢高f=27.2m,矢跨比1/5,桥宽16.5m,双线铁路桥。

图片


               项目特点及难点



0临危受命、时间紧、任务重

项目组临危受命,利用有限的人员、设备,分步部署现场工作,同时制定实施方案,协调各部门调集人员设备。

本次试验线路为运营线路,存在天窗时间紧张、安全风险大、监管部门多、车辆调度难等诸多特点。


0人员需求多、管理难度大

公司人员分布在各个项目工地,经过协调部署,陆续调集人员到位。人员总数最终达到了27人,加大了人员的管理难度,指挥组迅速根据组员的技术能力,科学分工,使大家协同一致,为正式试验的成功奠定了基础。


0设备需求多、统筹难度大

公司设备分布在各个项目工地,经过公司领导批准和协调,积极采购并落实各类设备。

因高铁桥梁试验的高标准要求,项目所用设备的数量远高于常规普铁试验项目,指挥组综合考虑设备情况、方案与委托要求、剩余时间,迅速制定出设备使用计划,保障了项目进度和试验顺利实施。


0静载试验时间非常紧

试验准备期实际作业时间只有3小时/天窗,静载试验期实际列车加载时间只有短短的1.5小时/天窗。这是公司成立以来试验时间最紧迫的项目,每个环节必须争分夺秒,加载方案每一步所需时间都要计划在列。

这也是公司第一个进行了试验预演的项目,在试验的前一个夜间天窗点,全体人员各归各位,进行了一次全面的演练,根据演练情况,连夜调整试验计划,为正式试验的成功奠定了坚实基础。


05 积极响应、主动汇报

项目指挥组积极与业主人员沟通,每日汇报工作进展情况和翌日计划,积极响应、落实推进,得到业主的高度赞扬。



                                                                                                               结构复杂、优化方案


高速铁路桥梁对结构设计安全性能、动力特性、耐久性能等均有较高的要求。通过荷载试验可检验桥梁结构实际性能,为大桥安全运营打下坚实的基础。

荷载试验分为静载试验、动载试验,通过对桥梁结构进行空间有限元精准模拟分析,根据分析结果结合委托方提供的实际加载车辆不断优化试验方案,主桥最终由10个工况优化为3个合并工况,为现场试验节省了宝贵的时间,为试验圆满成功提供了保障。

图片

图片


                                                                                                    指挥有序、分工明确、试验圆满完成


图片8.png

为保证高质量完成试验任务,公司迅速组建以余华丽为总负责人的项目指挥组。项目组明确了试验小组、工作内容、点位、时间、人员安排等,试验过程中现场工作有条不紊,试验数据有效可靠,试验圆满完成,得到了委托方的一致好评。

图片3.png 图片9.png

图片11.png 图片14.png


                                                                                                          不忘初心  传承交大精神

本次试验的圆满成功弘扬了交大人“竢实扬华,自强不息”的传统和为祖国交通事业的奉献精神。体现了交大检测团队的专业性,交大检测始终努力为客户提供高质量服务。

最后,感谢中国铁路西安局集团有限公司、西安高铁基础设施段、西安站、西安西站、宝鸡东站、宝鸡车务段、西安机务段、新丰镇机务段、西安电务段、西安东车辆段、国铁工业公司等单位对本次试验提供的大力支持!